朱人杰——山子有谦造车的“关键老师”

在特斯拉工作了5年后，这位在乘用车制造技术和管理领域拥有超过20年经验，更是特斯拉中、美两地多处工厂落地、启动的负责人，被称之为特斯拉Model3、ModelY，以及Cybertruck三款车型落地生产“关键老师”的朱人杰，决定脱离特斯拉，开启创业模式。“我一向想造一款将‘选择权’和‘定价权’交给消耗者的汽车。”朱人杰再次重返造车赛道时，其身份已是“山子有谦”公司CEO。

7月15日，朱人杰接受财联社专访时透露表现，山子有谦将聚焦下沉市场，打造“让消耗者拥有选择权、定价权”的高性价比智能汽车，拓荒差异化竞争路径。

不久前，上市公司山子高科（000981.SZ）刚刚发布一则新闻称，山子高科与天猫达成战略合作，双方将基于天猫新品创新中间的数字化能力与山子高科汽车全产业链上风，共同打造智能汽车定制化新零售模式。“山子有谦”作为山子高科的全资子公司，正是双方共同打造的造车项目公司。

聚焦下沉市场：让消耗者重新定义“车”

现在，无论是燃油车，照旧新能源车，都是红海内卷，厮杀一片。造车？谈何容易！但朱人杰却看到了其中的“利基”。“ 配置赓续升级是产品迭代的一个方向，但是代价是消耗者每每会为不必要的功能买单。如何让消耗者真正拥有对车的“选择权”、“使用权”，跟要有“定价权”，是我们一向在认真思考的课题。应该让消耗者真正拥有对车的‘选择权’‘使用权’，更要有‘定价权’。”

从各级车市看，2023年入门车市的代步诉求已经达到51.55%，大幅领先于通俗车市和高端车市。近年来，这个趋势还在快速上升。“许多车企认为，应该给车更多的智能化和生活场景化。其实，不肯定是每个消耗者都认同如许的造车理念。大多数消耗者，照旧把车当成代步工具，但却为此承担了高额的制造成本——这就是车企利润低，甚至不赢利，但是消耗者还不买账的底层缘故原由。”

据他介绍，山子有谦造车的核心上风，就是“便宜、简约、体积大、质量好、续航高”。同时，迎合年轻人个性化需求，支撑用户DIY改装。主打小我消耗市场，以“划一价位尺寸大、同尺寸价格低”为竞争上风。

山子有谦的造车理念，显然和如今车企普遍混战在“10-30万元”价格区间背道而驰。“山子有谦造车就是要聚焦下沉市场，避开激烈竞争，主攻高性价比需求茂盛的区域市场。”为此，朱人杰制订了造车的几项“原则”：一是要逆时代简化设计，削减零件数量、工艺及非需要功能以降本，预留物理和电器接口可支撑后期改装；二是整车价格要控制在1万美金以下；三是电驱动为主，油箱辅助发电，具备智能网联功能的四门增程式B级SUV。四是可根据用户喜爱支撑增配。

觊觎万亿蓝海市场：改装与下沉需求爆发

山子有谦造车，除了知足消耗者代步需求外，还“瞄着”汽车个性化美化和改装市场。

“这个市场的需求特别很是茂盛！”据市场调研数据，2023年中国汽车装饰件市场规模约为人民币1.5万亿元，预计到2030年将达到约3万亿元，复合年增加率将保持在8%以上。将来，随着消耗结构渐渐升级，消耗者对汽车内饰的要求渐渐提拔，将推动行业向舒适化、个性化方向发展。同时，中国汽车改装市场正处于高速成长期，市场规模从2021年的852亿元增加至预计2027年突破4000亿元，年复合增加率高达30%。这一增加与消耗者对个性化和定制化需求的提拔密切相干。“其中，年轻消耗群体占比79%，是推动汽车个性化需求增加的主力。”作为昔时大众汽车“高尔夫”产品线的高级工程师——朱人杰深刻的领会到，汽车改装对车主带来的快感和内在需求。

“无论，汽车内饰美化照旧改装市场，中国和美国比，都还稀有倍的增幅空间——这就是山子有谦造车最注重的机会。”朱人杰对记者说。

据介绍，山子有谦造车，就是回归车辆基本出行功能，填补市场空白，知足下沉市场对高性价比交通工具的需求。同时，充分行使“特斯拉基因+天猫生态”，打造 “自立高端研发和极致供给链管理”+“重大的天猫养车渠道和网格化服务”相结合，打造以客户需求为导向的造车新模式。

山子有谦的造车底气

对朱人杰而言，他先后历经了特斯拉三款车型的落地实行，无论是极致供给链管理，照旧组建从30-6000人的生产团队拉产能，他和他的团队都多次突破了行业极限。现在，在山子高科和天猫的资源加持下，朱人杰更显得信念满满！

“高质量的团队是决定事情成败的关键！”据朱人杰介绍：

首先，山子有谦组建了一只高效的自立研发团队。“这点特别很是关键！苹果手机成功的核心就是高端自研团队+极致供给链管理。生产则完全可以全球OEM。”在他的主导下，山子有谦汽车研发团队由电子电气架构、三电体系、车身技术等领域的顶尖专家领衔，具备全栈自研能力。“他们各自立导过多款畅销车型的研发与量产，并在新能源、智能驾驶、数字化转型等领域取得突破性成果。核心团队平均从业年限超过15年，主导过50余款畅销车型的研发与量产，涵盖传统燃油车、纯电动、智能网联及人形机器人等全领域技术。”

例如，电子电气架构及智能座舱总工程师周洪波曾是理想汽车早期创业团队核心成员，是国内智能车电子电气架构设计和搭建的开拓者之一；动力总成总工程师宁李谱曾是华为数字能源前首席专家，专注动力电池电芯与电池包结构、以及储能体系研发；车身及内外饰总工程师安康则是奇瑞汽车国际研究院前车身总监，前理想汽车纯电平台车身平台研发负责人，国内首批钢铝混合材料和复合材料车身、一体式压铸技术实践者等等。

其次，山子有谦打造了一支极致服从的制造团队。山子有谦的制造团队汇聚了来自特斯拉、一汽-大众等企业的生产管理主干。诸如，制造工程总监杨杰寅，曾是一汽-大众天津工厂前工艺规划负责人，主导过大众康采标准工厂数字化转型；工厂规划和设施运营总监孙凤锁，曾是蔚来汽车前智能装备负责人，构建“零故障”设备运维系统，实现98%以上设备综合服从（OEE）的项目负责人等等。

在打造产品市场团队上，山子有谦更是融合了传统汽车与互联网基因，由俞洁瑾担纲，组建擅长以数字化手段打通品牌传播与贩卖转化的精英团队。俞洁瑾不但是前阿里巴巴系统市场总经理，曾“0预算”打造出爆款互联网产品——《北斗北斗，收到请回答》，不仅获得1亿用户参与，助力品牌估值增加5倍；更是独创“攻守销”一体化营销系统，结合线上线下一体化ROI模型，提拔转化率；其团队成员中，产品规划负责人周东来，也拥有14年上汽整车、7款成熟车型的开发经验，认识整车产品夙昔端定义至上市营销的全链营业内容，拥有别克新君威君越、别克昂科威、雪佛兰探界者、飞凡等产品开发的项目经验。

有了团队，朱人杰还制订了一整套行之有用的成本控制和市场贩卖的新模式。在成本控制方面，山子有谦通过“仓交一体”模式、进步运营服从、优化生产布局、行使战略合作新零售模式、简化制造过程，仅生产车辆的基础配置，颜色、配件后期则交由天猫养车门店定制。此举，将大幅降低生产成本。在贩卖方面，山子有谦与天猫养车深度绑定，借助其线上贩卖渠道、用户数据资源优化产品设计，探索集中试乘试驾、圈层传播、精准推送等推广体例，优先建立品牌信誉。

业内人士认为，山子有谦的造车策略本质是——当头部车企争取中高端市场时，其通过极致性价比和下沉渠道抢占长尾市场。能否成功取决于其供给链管理能力和用户运营服从。山子高科的造车供给链和天猫用户大数据行使与运营，正好为山子有谦做了很好的产业赋能。

据悉，山子有谦首款车型已进入工程验证阶段。计划于2026年三季度正式量产。