全国两会期间，民营经济话题位居热搜榜前列。今年当局工作报告更是提出，要踏实落实促进民营经济发展的政策措施，切实依法珍爱民营企业和民营企业家正当权益。

当局工作报告多处提及民营经济释放何种旌旗灯号？全国政协常委、经济委员会副主任、北大经济学教授林毅夫近日接受南都记者采访时透露表现，报告提及的表述对恢复、提振民营企业家信念尤为紧张，也击碎了“国进民退”的谎言。

当局为民营经济提供优秀环境的同时，民营企业自身又该如何谋发展？林毅夫建议，企业不要在低纬度上内卷，要赓续进步质量，制订合理价格，拼创新、拼水平，企业在市场上才更有竞争力。

中国大部分出口产品来自民企

“国进民退”是错误说法　　

从民营企业家高规格会议召开，到民营经济促进法草案提请全国人大常委会审议，再到当局工作报告提出要珍爱民营企业正当权益，新年伊始，民营经济有关话题就备受关注。

事实上，民营经济一向都是我国经济发展不可或缺的一部分，为何今年一再提及民营经济、民营企业？在林毅夫看来，这和当前一些颓废论调有关，例如，“国进民退”等都是错误、混淆视听的说法。

林毅夫介绍，民营经济在社会主义市场经济中具有紧张地位和作用，我国一向坚持“毫不摇动巩固和发展公有制经济，毫不摇动鼓励、支撑、指导非公有制经济发展”。

他说，自2008年国际金融危急以来，世界经济一向没有得到恢复，全球经济增速放缓。以部分发达国家为例，此前它们的平均经济增加率为3%至3.5%，但如今只有1.5%。因为这些发达国家经济增速放缓，国际贸易的增速也随之放缓，而且低于经济增速。中国是世界第一大贸易国、世界第一大出口国，在这种情况下，我国出口增速降落得特别很是多。

林毅夫发现，如今97%以上的出口产品来自民营企业，出口增速放缓后，民营经济就出现了困难。而且这不是短期的题目，自2008年国际金融危急以来，一向持续到如今，至今没出现好转，民营企业家的投资意愿随之降低。此时，我国当局为了刺激经济，加大了对高速公路、高速铁路、通讯设施等庞大项目的投资，而这些项目每每交付国有企业完成，因此，国有经济占GDP（国内生产总值）的比重进步了。　　

国有经济比重增长

也有利于民营经济发展　　

“但现实上，国有经济比重的增长，也有利于民营经济发展。这些项目原材料、设备大部分也都来自民营企业，而且项目的建成使得居民收入、消耗增加，这为民企投资发展提供了更好的外部环境。”他说。

因此，林毅夫认为，外观上看，国有经济的比重在进步，民营经济的比重在降落。对此，有外媒炒作称中国正视国有企业，忽视民营企业。其实不是，我国采取的一系列逆周期调节行动，是为了让经济更好地发展，进而促进民营经济的发展。“假如这些行动当局不采取，国有企业不去做，那么民营企业会更困难，这是必须厘清的认知。”

今年当局工作报告多处提及民营经济，林毅夫说，这旨在恢复、提振民营经济的发展信念。　

成立民营经济发展局

给民企找了一个“娘家人”　　

南都记者关注到，去年9月，国家发改委正式成立民营经济发展局，作为促进民营经济发展强大的专门机构，增强相干领域政策统筹和谐。此后，广东、河北等地成立民营经济发展局。

中间及地方成立民营经济发展局，对民营企业有何作用？对此，林毅夫谈道，这些机构的成立等于给民营企业找了一个“娘家人”。曩昔民营企业跟多个当局部门打交道，如今有一个专门负责民营经济的部门，可以敏捷、集中地去分析、了解民营企业的题目，为民营经济发展塑造更好的环境。

国外对我国新能源车

认知会慢慢变化　　

在当局为民营经济提供优秀环境的同时，民营企业自身又该如何谋发展？林毅夫强调，不要在低纬度上内卷，要赓续进步质量，制订合理价格，拼创新、拼水平，企业在市场上才能更有竞争力。

林毅夫还以新能源车企为例谈道，海外对中国品牌的新能源车还停顿在“价低量大”的认知层面，但事实上，“价低量大”是一些产业在早期发展的必经过程，在上世纪60年代时，美国对日本的产品也是如许认知的。近年来，我国制造业经历了从劳动密集型、资本密集型到技术密集型的变化，在新能源车、人工智能等领域，我国都实现了从追赶到领跑，这是值得一定的成绩。

“国外对我国新能源车的认知会慢慢变化。”林毅夫说，对于国内的新能源车企来讲，不要内卷，要拼创新，制订合理价格，保持市场竞争力。

林毅夫坦言，“我信赖，民营经济将在2025年迎来发展机遇”。

采写：南都记者 杨文君 潘珊菊